Моноколеса Begode

Известное сегодня название Begode пришло не сразу. Изначально разработка велась под именем Gotway. Именно так продукция появилась в разговорах первых владельцев. Позже название сменилось, и новый бренд стал привычным для форумов, блогов и магазинов.

Производство стартовало примерно в 2014 году, когда группа китайских инженеров решила сосредоточиться на мощности, пробеге и динамике. Тогда рынок не предлагал моноколеса с акцентом на дальние маршруты и силовую отдачу. Переименование бренда никак не повлияло на техническую платформу. Менялся только внешний стиль, начинка сохранялась.

Сформировалась культура общения между владельцами. В городах Китая стали появляться сообщества, клубы, объединения. Владельцы устраивали встречи, делились опытом, обговаривали нюансы прошивок, схем зарядки, обновлений и доработок.

Развитие линейки и подход

С первых моделей разработчики сделали акцент на:

• тягу;

• прирост скорости;

• крупные аккумуляторы. 

В начальный период техника вызывала споры из-за максимализма параметров. Многие устройства находились на границе допустимого — с точки зрения массы, разгона, набора функций.

Позднее в ассортименте стали появляться модели с разным назначением. В каталоге оказались решения для ежедневной езды, рассчитанные на короткие маршруты и частые остановки. Для тех, кому важно сочетание плавности, мощности и переносимости, были предложены компромиссные конструкции. Также вышли аппараты с акцентом на подвеску, увеличенную тягу и адаптацию к нагрузкам на дальних маршрутах.

Среди выделяющихся — начальная модель A1, рассчитанная на первый опыт, а также T4, Master и Extreme. Эти устройства вызывали отклик за счёт свежих технических приёмов. Компания внедряла независимую подвеску, усиливала корпус, поднимала напряжение и устанавливала новые платы, меняла алгоритмы отклика на движения.

Среди пользователей сложился определённый взгляд на продукцию. Устройства воспринимаются как выбор тех, кто хочет не просто ездить, а участвовать в доработке. Владельцы моноколес Begode часто:

• меняют шины;

• дорабатывают корпуса;

• перепрошивают электронику;

• экспериментируют с подсветкой и педалями.

Сегодня одним из препятствий становится обслуживание. Модели, заказанные вне страны производства, нередко требуют специфических комплектующих, не всегда доступных на месте. Учитывая, что поддержка зависит от уровня поставщика, многие вопросы решаются силами локального сообщества и отдельных мастерских. Вне Китая сервисная инфраструктура выстраивается спонтанно — по инициативе самих райдеров.

Популярные модели

Begode A1

Компактное электрическое моноколесо начального сегмента, ориентированное на маршруты внутри города. Основа конструкции — мотор с номиналом около 800 Вт и аккумуляторный блок на 42 В. 

Диаметр минимальный, подвеска в схеме отсутствует. Корпус облегчён, за счёт чего транспортировка осуществляется без излишней физической нагрузки. Среди встроенных компонентов:

• передний свет;

• задний сигнальный блок;

• тревожный сигнал;

• выносная подножка;

• базовая защита. 

Энергетический запас позволяет преодолевать короткие отрезки при среднем ритме движения. Актуален для умеренной езды по ровному асфальту, служит резервным решением, если крупное моноколесо нецелесообразно использовать.

Begode Future

Городская модель, рассчитанная на повседневные маршруты и удобство хранения. Установлен мотор на 800 Вт, применены ячейки формата 21700. Масса конструкции соответствует уровню лёгких моделей. 

Колесо бескамерного типа, с диаметром чуть выше типового начального. Герметизация заявлена на повышенном уровне, что расширяет зону применения. Световая система имеет яркий фронтальный блок и заднюю сигнальную матрицу. 

Заявленные скоростные характеристики превышают стандартный лимит, но встроенный ограничитель активируется при движении. Техника применима для коротких маршрутов, повседневных поездок, выездов по делам. Прост в обращении, не требует особой подготовки, интерфейс понятен с первых минут.

Begode A5

Межуточный сегмент между облегчёнными и тяжёлыми платформами. Подвеска с рабочим ходом, превосходящим минимальный уровень. Колесо среднего диаметра, покрышка бескамерная. 

Масса выше, чем у младших решений, что положительно влияет на устойчивость. Элементы корпуса собраны с расчётом на защиту в случае ударов. Рассматривается как универсальный выбор для тех, кто ищет слияние мобильности и продлённого хода. 

Применим как в городских условиях, так и при поездках за черту плотной застройки, где важна адаптация к умеренным маршрутам без спешки.

Begode C8

Современная конструкция, предназначенная для пользователей с запросом на расширенные параметры. Установлен аккумулятор ёмкостью 1500 Вт*ч, управление осуществляется через Smart BMS. 

Применён двигатель на 2500 Вт, выполненный с пустотелым ротором, что даёт выигрыш по массе и отклику. Диаметр увеличен, шина широкая, ориентирована на стабильность при разгоне. Корпус собран с запасом прочности, рассчитан на нагрузку при интенсивном ускорении. Применение возможно на смешанных поверхностях без строгих требований к покрытию. 

Рассматривается как средство длительного передвижения за пределами городской зоны. Ориентировано на тех, кто предпочитает свободные маршруты, сочетание тяги и надёжности при движении на продолжительной дистанции.

Panther

Моноколесо с приоритетом на тяговую мощность и выносливость при движении на длинные дистанции. Система построена на батарейном блоке ёмкостью около 4400 Вт*ч с напряжением 168 В, использованы ячейки высокой плотности. Установлен мотор мощностью примерно 5000 Вт. Показатели свободного вращения выходят за пределы типичных для одноколёсной техники, приближаясь к скоростям, ранее недоступным.

Каркас усилен, степень защиты от пыли и влаги заявлена на уровне IP67. Колесо с увеличенной геометрией адаптировано под разгон и скорость. Масса приближена к категории тяжёлых конструкций, но за счёт распределения нагрузки сохраняется управляемость. 

Актуален в условиях городского и загородного движения, на трассах, где требуется непрерывная подача тяги без перегрузки. Предназначен для тех, кто ищет предельный ресурс при полной загрузке.

RACE

Конструкция создавалась с прицелом на спортивную манеру езды. Питание реализовано через систему ёмкостью около 3800 Вт*ч и напряжением 210 В, в сборке использованы элементы с высокой энергетической плотностью. Подвеска предусмотрена, колесо отнесено к среднему классу по диаметру.

Основной упор в Begode Race в проектировании сделан на стартовую динамику и стабильную тягу при разгоне. Платформа технически ориентирована на пользователей с опытом. В основе конструкции:

• переработанный амортизационный механизм;

• жёсткий каркас;

• системы управления, оптимизированные под быструю реакцию. 

Информации о реальных испытаниях немного, основная часть сведений — из предварительных обзоров и спецификаций.

X-Way

Разработка под переменные условия — асфальт, гравий, грунтовые участки. Сборка предполагает два варианта аккумуляторов. Двигатель рассчитан на мощность около 4500 Вт. Подвеска — на базе пружинного модуля с регулируемой геометрией. Интегрированы контроллер нового поколения, система SmartBMS, модуль термокоррекции.

Масса варьируется в зависимости от версии. Геометрия шасси подстроена под интенсивные манёвры на высокой скорости. В отдельных источниках указывается потенциал свободного вращения, доходящий до 170 км/ч. Подобное значение не подтверждено в тестах, но отражает технические амбиции платформы.

Сравнения с предыдущими линейками указывают на увеличение крутящего момента, усиление стабильности и настройку под управляемость в нестабильных условиях. Применим как в городе, так и при уходе с твёрдого покрытия, не теряя динамических характеристик.

Выбор

Подбор электрического моноколеса зависит от условий, в которых техника будет использоваться. Разные модели рассчитаны на разные задачи:

• городская езда;

• скоростные заезды;

• дальние маршруты;

• неровные покрытия. 

Основные параметры, на которые следует ориентироваться при выборе — конструктивная масса, мощность, ёмкость батареи, геометрия корпуса, система амортизации.

Если важна портативность, подходят модели с минимальным весом и упрощённой схемой. Такие устройства удобно носить, перевозить, хранить. Они незаметны в общественном транспорте, не вызывают трудностей при переноске, не требуют физической подготовки. Актуальны для начального этапа, спокойных поездок по ровным маршрутам, коротких выездов без перегрузки.

Если маршрут средней протяжённости, внимание стоит обратить на устройства с увеличенной ёмкостью батарейного модуля, стабильной скоростью и геометрически сбалансированным корпусом. Часто в этой категории встречаются модели с крупным колесом, подсветкой, подвеской. Конструкция поддерживает равномерное движение без резких провалов, снижает усталость и сохраняет комфорт при столкновении с неровностями.

В ситуациях, когда требуется тяга, устойчивость при разгоне, высокая скорость или поездки по сложному рельефу, применяются флагманские устройства. Мощный двигатель, усиленная подвеска, жёсткая рама, продвинутые контроллеры — всё это даёт технике возможность работать под полной нагрузкой. Такие модели требуют предварительной подготовки. Они подойдут для опытных райдеров, которым важна не только дальность, но и динамика, управляемость, ресурс под экстремальными условиями.

При подборе необходимо учитывать:

• характер маршрутов;

• регулярность использования;

• тип покрытия;

• подготовка райдера;

• требования к мобильности и хранению. 

Конкретные параметры: 

• протяжённость дистанции;

• фактура дороги (плитка, гравий, спуски, уклоны);

• интенсивность эксплуатации;

• переноска по лестницам, хранение в квартире или кладовке. 

Вес пользователя также влияет на выбор: у моноколес есть ограничение по нагрузке, превышение которого снижает ресурс и влияет на стабильность.

О нас

Интернет-магазин GOwheel.ru специализируется на продаже электротранспорта. У нас можно купить Begode разных моделей. В каталоге представлены компактные решения для коротких маршрутов, средние модели, рассчитанные на регулярные поездки, а также устройства, ориентированные на длительные заезды, пересечённую местность, высокую скорость. На складе — оригинальные устройства, прошедшие проверку. При покупке Begode в СПб клиент получает не просто товар, а технику, подобранную под задачу, стиль езды, опыт. Ассортимент не ограничивается типичными вариантами. Постоянно пополняются позиции, выводятся новые версии, ведётся отбор с фокусом на эксплуатационные свойства.

GOwheel сотрудничает с транспортными операторами, что позволяет организовать доставку по всей России. Заказ направляется без просрочек, отслеживается, комплектуется по регламенту. Нарушений сроков нет, сборка и проверка проводятся до отправки. На площадке действует сервисная структура. В Санкт-Петербурге и Москве работают техцентры, где можно провести диагностику, обслуживание, заменить элементы. Консультанты сопровождают на всех этапах. Помощь оказывается как при выборе, так и в процессе дальнейшего использования. Поддержка сохраняется после покупки, независимо от срока действия гарантии.

Чтобы уточнить цены на Begode, а также по всем вопросам пишите на hello@gowheel.ru, звоните по номеру +7 (812) 243 1 801 или связывайтесь через WhatsApp: +7 (964) 333 36 35. Также доступен Telegram: @infogowheel.